Blog

Hoe en wat in Zuid-Afrika

09-11-2009 12:29:22 Zuid-Afrika

Week 5 van Kaapstad gaat al weer van start, het gaat snel. De afgelopen 2 weken zijn dan ook voorbij gevlogen. Ik ben al een stuk wijzer geworden hoe het hier allemaal werkt maar het blijft een vreemde omgeving. Iedereen groeit hier op met angst, wat een beetje paranoïde uitwerking heeft. Overdag merk je er niet veel van, uitgezonderd dat er weinig mensen op staat lopen in de woon wijken. In de stad is het gezellig druk. s'Nachts is er niemand op straat, behalve bij de uitgaansgelegenheden. Iedereen doet hier zo'n beetje alles met de auto, zelfs de kunstacademie studenten hebben hier een auto om het verschil even aan te geven. Fietsen is niet cool of te gevaarlijk denk ik. De verhalen van iedereen zijn verwarrend, het ene moment vertellen ze dat alles hier prima is en er leuke dingen te doen zijn. Het andere moment vertellen ze dat ze niemand kennen waarbij niet is ingebroken of die niet is een keer is beroofd. Het constant op je hoede zijn is vermoeiend. Je mist de vrijheid die je gewendt bent in NL. Dronken vanuit de kroeg naar huis lopen of fietsen is er niet bij. Dat fietsen komt vooral door de heuvels, dronken de heuvels op trappen, ik heb er nuchter al genoeg uitdaging aan. Dus je pakt een taxi onderhandelt even over de prijs en stapt in. Je bent voor ongeveer 30 Rand thuis, wat omgerekend een €2.50 is. Jammer genoeg is het inet niet zo goedkoop

Internet in Zuid-Afrika

Internet is hier ongelofelijk duur. Het goedkoopste wat we tot nu toe hebben kunnen vinden om thuis te internetten is 0.20 Rand per MB, dat is 400 rand voor 2GB ongeveer wa† dan weer uitkomt op €38,-. Ik kan hier dus niet rustig thuis zitten werken en van alles up- en downloaden. De hoge kosten komt door het feit dat er hier één telekom aan bieder is genaamd.... telefcom. Zij hebben het monopolie op telefonie en internet, alles wat hier op wil starten moet dus gebruik maken van hun infrastructuur. Ik heb van horen zeggen dat er een paar bedrijven geprobeerd hebben om er tegen op te boxen, maar die konden niet dezelfde prijs en snelheid leveren of werden opgekocht (iBurst) door Telecom. De concurrenten hebben dus geen beter positie en daardoor kan je geen goedkoper internet vinden. Ik hoop voor ze dat ze dat gaan regelen voor dat hele voetbal circus hier begint, anders gaan nog veel mensen niet heel blij worden.

Ondertussen heb ik al behoorlijk wat geld in internet gestoken om de eerste paar weken hier te kunnen internetten. Wat Peter als eerst heeft geregeld blijkt de beste oplossing te zijn. Als ik veel moet uploaden of downloaden dan ga ik nu naar een inet cafe waar ik met mijn eigen laptop online kan. Hier (m@ain internet cafe) worden geen limieten gesteld aan je data gebruik. Ik heb daar dan al behoorlijk wat data er doorheen gebrand. De kosten zijn beperkt, €2,- per uur, je zit alleen in een ongezellige tent, maar voor die prijs laat ik dat even schieten.

Skype is dus niet heel veel goedkoper, aangezien je nog behoorlijk wat data er doorheen brandt met Skype. Hetzelfde geldt voor video's bekijken, foto's uploaden naar het blog en meer van dat soort dingen. Het is in elk geval een effectieve manier om downloaden tegen te gaan, want voor de prijs dat je het download kun je ook gemakkelijk een cd-tje kopen. Als ik een goedkopere manier heb gevonden om te kunnen internetten dat laat ik het jullie even weten. Tot die tijd,.... tot zover mijn ervaring met internet.

Auto kopen in Zuid-Afrika

Aangezien ik en de rest van mijn huis genoten, naast werken ook nog wel is een tripje willen gaan maken en eventueel een wat langere roadtrip zijn we opzoek naar een auto. Gumtree.co.za is hierbij onze lokale marktplaats.nl, maar het is allemaal nog niet zo makkelijk. Het budget is niet groot, aangezien niet iedereen evenveel te besteden heeft en daarnaast zijn er natuurlijk de regeltjes die we in acht moeten nemen. Zo moet je zeker weten dat alle papieren in orde zijn net als in Nederland. Je hebt nodig:

  • VEHICLE LICENSING: BTW papiertje voor de wegenbelasting, die jaarlijks moet worden aangevraagd door de eigenaar van de auto.
  • ROADWORTHY: een geel papiertje dat verklaard dat de auto goed is. Een roadworthy certificaat is 6 maanden geldig en wordt gebruikt om de auto te verkopen. De eigenaar hoeft dit niet af te geven, maar als je de auto op je naam wilt zetten moet je de roadworthy test zelf laten doen. Het beste is dus om er een met roadworthy certificaat te kopen.
  • Paspoort koper, om de auto op je naam te zetten
  • Naam, ID of passport nummer and telephone nummer van de verkoper, deze geeft aan dat hij de auto verkoopt en niet meer de eigenaar is.

We hebben een paar Mercedes gekeken en test ritjes mee gemaakt, dit zijn een soort van de back packers auto's hier. Je hebt al een redelijke mercedes uit de jaren 80 voor een kleine 1000 tot 1500 euro. Bij een van de mercedes waren we zelfs zover dat we deze wilde kopen, helaas was er iemand ons net voor. Uiteindelijk geen probleem want voor nu kunnen we een auto lenen van iemand die een lange tijd in het buitenland zit, we hoeven dus even geen geld uit te geven aan een auto. We betalen de verzekerings kosten en dat is het wel voor nu. Een prima alternatief en een leuke Volkswagen Citi Golf om in rond te crossen, foto's komen er aan.

Morgen meer over wat we allemaal hebben gedaan de laatste tijd, met een zooitje foto's & een kleine video er bij. Hieronder een nog wat uitleg over het kopen van een auto in zuid-afrika voor de geïnteresseerde.

Engelse uitleg roadworthy test

Roadworthy test requirements, dit is ongeveer gelijk als in Nederland om je auto te laten keuren

If you want to sell your car or change ownership, you will need to get it through a roadworthy test.
Here are a few guidelines to follow to check if your car is roadworthy:

Vehicle Identification

The vehicle is identified by the engine and chassis numbers. Remember that if any of these numbers differ from the vehicle identification on the vehicle registration certificate, the vehicle will have to be sent for a Police Clearance.

Electrical system

The electrical system, which is the biggest reason why vehicles fail their roadworthy test and include head and dip lights, parking and number plate lights, indicators, stop and tail lights, hooter, windscreen wipers, battery, generator, alternator and wiring. Here you will need to ensure you have no missing battery clamps, which are readily obtainable and easy to fit, as well as check you have no loose or exposed wiring. Headlights must be in focus in the right direction. Cracked lenses can also be unsafe if the gap allows moisture to collect in the lamp reflector and cause rust and other damage in this area. With regards to lights, the law states that all lamps fitted to a motor vehicle must be undamaged, properly secured and capable of being lighted at all times.

Door and handles

All doors on your vehicle should be able to open and close easily, from the inside and the outside, and they should be firmly attached at the hinges. Inner door panels should also be in a good condition and not have any sharp edges that could cause injury.

Windows and window winders

Ensure the glass used for your windows is safety glass and clearly identifiable as safety glass. Also check that all windows can open and close easily and that all window winders are fitted on your vehicle.

Safety belts

Seat belts must fasten and release with ease, and make sure the belt is not torn, frayed or damaged in any way. Ensure your belt has the SABS approval mark or another acceptable national or international approval mark. Also remember that a safety belt is only designed to be used once in one accident, and after the accident it should be replaced with a new seatbelt. It is not advisable to replace a seatbelt with one from a scrap yard. The inertia mechanism (that allows the seatbelt to retract) should operate properly.

Seats

Assess whether your seats in your vehicle are firmly secured and the bolts or screws used for this purpose are also secured. Padding material and springs must also not be exposed.

Fuel tank and cap

Ensure you have a fuel cap and that it works effectively, whether it is fitted with a cable release mechanism or a key operated lock or and ordinary screw-on-cap.

The chassis and under-carriage rust

This is a high priority safety item as any weakness in the structure of the chassis is a danger to the whole vehicle. If there is any rust in this area it is not roadworthy and the best method of repair is to affix a metal plate by means of welding.

Body rust

One needs to see if there are any corroded sharp edges that can cause injury to pedestrians or cyclists, or damage to other vehicles. Also check if there is any corrosion that can significantly affect safety when it affects structural parts, e.g. around seat mounting points (for example a seat held by only three bolts can easily collapse), seat-belt mounting points, door hinges and latches, pedal mounting and bonnet mounting, door pillars and floors (especially wells). Finally see if there are any holes in the body panels that can cause injury or affect safety.
Common spots for rust are normally in the cavities of the body which is hollow and allows for the accumulation of moisture.

Wheels

Inspect your wheels to see if the tread is at least 1mm deep on the whole tyre and even your spare wheel should conform to this requirement. Causes of tread-wear on a tyre include incorrect tyre pressure, wheels not properly aligned, worn shock absorbers and also wheel bearing play.

Brakes

Check the brakes of your car with extreme diligence. Simply changing the front disc pads is dangerous if no attention is given to the rear. Ensure that the brake disc is not badly grooved or concaved. The best method is to skim the brake disc facings before replacing the disc pads. Don't ignore your rear brakes as they take up at least 40 percent of the braking function. If there is a slight wetness around the rubber boots of the brake cylinders rather replace them. Brake fluid leaks occur when the brake system is under pressure and monitor when last you replaced your brake fluid. Also check if steering components, tie-rod and draglink ends are worn as well as shock-absorbers and wheel alignment.

Other major safety items that are checked are the front and rear suspension, the engine and gearbox mountings and the exhaust system.

Tekst komt van: http://motor-assessors.co.za/latest/pass-a-roadworthy-test.html

« terug

permanente link

Tags

Rss feed